{"id":1272,"date":"2023-12-06T07:53:57","date_gmt":"2023-12-06T06:53:57","guid":{"rendered":"https:\/\/casqp.fr\/?page_id=1272"},"modified":"2024-04-22T15:17:00","modified_gmt":"2024-04-22T13:17:00","slug":"port-le-feu-de-port","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/casqp.fr\/en\/port-le-feu-de-port\/","title":{"rendered":"Le port - Le feu de port"},"content":{"rendered":"

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Le feu de port<\/strong><\/h2>\n<\/h1>\n

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Une tourelle m\u00e9tallique<\/p>\n<\/h1>\n

\"Chapelle<\/p>\n

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Croquis du feu de port en 1947 – Archives Nationales<\/h6>\n<\/div>\n
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Jusqu\u2019\u00e0 la grande campagne de construction de phares de la seconde partie du 19e<\/sup><\/span> si\u00e8cle l\u2019\u00e9clairage des c\u00f4tes de France \u00e9tait tr\u00e8s insuffisant.<\/p>\n

En 1853, \u00e0 la suite des demandes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es des capitaines et armateurs, la commission des phares fait installer au bout de la jet\u00e9e du Portrieux un premier fanal fonctionnant \u00e0 l\u2019huile de schiste, hiss\u00e9 chaque soir en haut d’une potence en charpente et entretenu par un gardien logeant \u00ab\u00a0en ville\u00a0\u00bb. Avant cette date, une simple lanterne \u00e9tait allum\u00e9e sur la petite falaise dominant le port.<\/p>\n

En 1867, le Service des Phares d\u00e9cide de remplacer le fanal, dont la port\u00e9e est insuffisante, par une tourelle en t\u00f4le imagin\u00e9e et dessin\u00e9e par L\u00e9once Reynaud (1803-1880 – directeur du service des Phares et Balises de 1846 \u00e0 1878) et pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 l’Exposition Universelle qui a lieu cette m\u00eame ann\u00e9e \u00e0 Paris. C\u2019est celle que vous voyez encore aujourd\u2019hui au bout de la jet\u00e9e.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Cette tourelle \u00e0 8 pans est compos\u00e9e de panneaux de t\u00f4le boulonn\u00e9s. L\u00e9g\u00e8re et rapidement mont\u00e9e, elle peut m\u00eame \u00eatre d\u00e9plac\u00e9e si les circonstances l\u2019exigent, ce qui a \u00e9t\u00e9 le cas au Portrieux.\u00a0<\/span><\/p>\n

A la fermeture de l\u2019exposition universelle, les diverses pi\u00e8ces de la construction ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9es et emball\u00e9es pour \u00eatre transport\u00e9es au Portrieux. Le \u00ab phare \u00bb install\u00e9 au bout du premier tron\u00e7on de la jet\u00e9e a \u00e9t\u00e9 allum\u00e9 le 10 juin 1868. En 1879, une fois le prolongement du quai effectu\u00e9, il a fallu \u00e0 nouveau le d\u00e9monter et le remonter pour l\u2019installer \u00e0 sa place actuelle.\u00a0<\/p>\n

Jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9lectrification en 1948 la lanterne a fonctionn\u00e9 \u00e0 l\u2019huile de schiste (p\u00e9trole) et est rest\u00e9e sous la surveillance d\u2019un gardien logeant en ville.\u00a0<\/span><\/p>\n

Actuellement, du fait de la pr\u00e9sence du port en eau profonde, le feu de port du port d\u2019\u00e9chouage n\u2019est plus qu\u2019un feu d\u2019entr\u00e9e de bassin, \u00e0 \u00e9clats verts, d\u2019une port\u00e9e de 1,6 mille nautique (2,9 km). Il est aliment\u00e9 par des g\u00e9n\u00e9rateurs photovolta\u00efques et entretenu par la station des Phares et Balises de L\u00e9zardrieux.<\/p>\n

Cette originale tourelle de feu de port, produite en s\u00e9rie, a \u00e9t\u00e9 vendue sur catalogue \u00e0 de nombreux exemplaires. Peu subsistent aujourd\u2019hui, celle du Portrieux est unique dans les C\u00f4tes d\u2019Armor. Une d\u00e9marche est en cours pour obtenir son inscription \u00e0 l\u2019inventaire des Monument Historiques.<\/p>\n<\/div>\n

\"Chapelle<\/p>\n

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Le feu de port \u00e0 l’exposition universelle de 1867<\/p>\n<\/h1>\n

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La seconde exposition universelle de Paris se tient du 3 avril au 3 novembre 1867 sur l\u2019esplanade du Champ de Mars. C\u2019est la vitrine du Second Empire. 41 pays y sont repr\u00e9sent\u00e9s, avec plus de 50.000 exposants. Les statistiques font \u00e9tat de 30 millions de visiteurs.\u00a0<\/span><\/p>\n

Les th\u00e8mes dominants de l\u2019exposition sont le modernisme et l\u2019histoire du travail. Les constructions m\u00e9talliques sont \u00e0 l\u2019honneur. Un \u00ab\u00a0pavillon des phares\u00a0\u00bb pr\u00e9sente les prototypes de lentilles qui \u00e9quiperont les phares r\u00e9alis\u00e9s dans le cadre du grand programme d\u2019\u00e9clairage des c\u00f4tes d\u00e9marr\u00e9 dans les ann\u00e9es 1830.<\/p>\n

Sur les berges de la Seine, est pr\u00e9sent\u00e9\u2026 le \u00ab\u00a0phare\u00a0\u00bb (feu de port) qui est aujourd\u2019hui au Portrieux\u00a0! Pendant les sept mois que dure l\u2019exposition, il domine le port de plaisance install\u00e9 pour la circonstance. Les joutes nautiques et r\u00e9gates qui s\u2019y d\u00e9roulent sont une des innovations et attractions de l\u2019exposition universelle\u2026<\/p>\n<\/div>\n

\"Chapelle<\/p>\n

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L’exposition universelle illustr\u00e9e – 11 juillet 1867<\/h6>\n<\/div>\n
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[\u2026] En amont du pont d\u2019Orsay, sur la berge de la Seine, est une tourelle m\u00e9tallique, de section octogonale. Cette tourelle, \u00e9lev\u00e9e de 8m \u00e0 son balcon, sert aux signaux pendant les temps de brume, alors que le feu du fanal est impuissant \u00e0 signaler l\u2019entr\u00e9e du port. Elle a des feux \u00e0 \u00e9clats rouges de 20 secondes en 20 secondes, aliment\u00e9s par une lampe \u00e0 huile de schiste, une sonnerie est install\u00e9e sur le balcon, qui sert aux signaux \u00e0 d\u00e9faut des feux. Chaque sonnerie a sa notation particuli\u00e8re, pour pr\u00e9venir des confusions : elle donnera le signal de partance aux canots joutant dans le bassin du pont d\u2019I\u00e9na, et non plus cette fois aux navires en perdition [\u2026]\u00a0<\/p>\n

L\u2019exposition universelle de 1867 illustr\u00e9e. Publication internationale autoris\u00e9e par la Commission Imp\u00e9riale \u2013 Premier volume \u2013 R\u00e9dacteur en chef\u00a0: Fran\u00e7ois Ducuing.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Le “phare” vu par Erwan Le Sa\u00ebc.<\/p>\n<\/div>\n

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[close] Le feu de port Une tourelle m\u00e9tallique Croquis du feu de port en 1947 – Archives Nationales Jusqu\u2019\u00e0 la grande campagne de construction de phares de la seconde partie du 19e si\u00e8cle l\u2019\u00e9clairage des c\u00f4tes de France \u00e9tait tr\u00e8s insuffisant. En 1853, \u00e0 la suite des demandes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es des capitaines et armateurs, la commission […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1272","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/casqp.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/casqp.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/casqp.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/casqp.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/casqp.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1272"}],"version-history":[{"count":45,"href":"https:\/\/casqp.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1272\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3424,"href":"https:\/\/casqp.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1272\/revisions\/3424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/casqp.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}