{"id":1285,"date":"2023-12-06T08:41:32","date_gmt":"2023-12-06T07:41:32","guid":{"rendered":"https:\/\/casqp.fr\/?page_id=1285"},"modified":"2024-03-28T09:53:52","modified_gmt":"2024-03-28T08:53:52","slug":"port-construction","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/casqp.fr\/en\/port-construction\/","title":{"rendered":"Le port - Construire le port"},"content":{"rendered":"

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Construire le port<\/strong><\/h2>\n<\/h1>\n

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De la jet\u00e9e de 1726 au port en eau profonde<\/p>\n<\/h1>\n

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D\u00e8s le XVIe si\u00e8cle le havre du Portrieux accueille p\u00eache c\u00f4ti\u00e8re, grande p\u00eache \u00e0 Terre-Neuve et cabotage car c\u2019est un excellent abri naturel. La mer ne s\u2019y retire pas trop loin, la profondeur du chenal \u00e0 proximit\u00e9 du rivage est suffisante pour que des navires de taille importante y man\u0153uvrent et s\u2019y abritent.\u00a0<\/span><\/p>\n

D\u00e8s 1726, la 1re jet\u00e9e ma\u00e7onn\u00e9e de la baie de Saint-Brieuc y est construite.<\/b><\/p>\n

Elle est financ\u00e9e par les Etats de Bretagne. Ce premier port va permettre le d\u00e9veloppement de la p\u00eache \u00e0 Terre-Neuve et du cabotage. Mais le port, achev\u00e9 en 1754, se r\u00e9v\u00e8le rapidement trop petit et les temp\u00eates endommagent la jet\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

\"Chapelle<\/p>\n

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Marquis de Caraman – 1756 – Biblioth\u00e8que de l’Arsenal<\/h6>\n<\/div>\n
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1820-1824\u00a0: premier tron\u00e7on de la jet\u00e9e actuelle<\/b><\/p>\n

La jet\u00e9e de 1726 est d\u00e9molie, une jet\u00e9e de 150 m\u00e8tres et d\u2019environ 10 m\u00e8tres de large est construite, plus orient\u00e9e vers l\u2019est. Elle est surmont\u00e9e d\u2019un parapet en 1842 et flanqu\u00e9e d\u2019un magnifique brise-lames. P\u00eache lointaine et cabotage prosp\u00e8rent dans ce port tr\u00e8s actif. Le village se d\u00e9veloppe avec ses maisons de p\u00eacheurs, ses maisons d\u2019armateurs et tous les m\u00e9tiers qui accompagnent ces activit\u00e9s maritimes.<\/p>\n<\/div>\n

\"Chapelle<\/p>\n

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Plan du port en 1854 – Archives D\u00e9partementales des C\u00f4tes d’Armor<\/h6>\n<\/div>\n
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1876 \u2013 1880\u00a0: prolongement de la jet\u00e9e.<\/b><\/p>\n

Les violents courants de mar\u00e9e provoquent un ensablement du port, et les temp\u00eates endommagent le m\u00f4le.<\/p>\n

Apr\u00e8s de longues \u00e9tudes, il est d\u00e9cid\u00e9 de prolonger la jet\u00e9e. Les travaux d\u00e9butent en 1876 et s\u2019ach\u00e8vent en 1880. La nouvelle partie mesure 200 m\u00e8tres de long avec une largeur de 9,70 m\u00e8tres \u00e0 l\u2019origine puis par mesure d\u2019\u00e9conomie une largeur uniforme de 3 m\u00e8tres sur toute la partie neuve, \u00e0 l\u2019exception de l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 (le musoir) o\u00f9 elle est port\u00e9e \u00e0 5 m\u00e8tres. Elle forme un angle avec la premi\u00e8re partie pour mieux abriter des vents d\u2019est. Les capacit\u00e9s d\u2019accueil sont consid\u00e9rablement augment\u00e9es. C\u2019est la jet\u00e9e telle que vous la voyez.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\"Chapelle<\/p>\n

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Plan du port en 1883 – Archives Nationales<\/h6>\n<\/div>\n
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1971 \u2013 1973\u00a0: la jet\u00e9e du Port-es-Leu<\/b><\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 70, la p\u00eache c\u00f4ti\u00e8re \u00e0 la coquille Saint-Jacques se d\u00e9veloppe. Pendant la saison, d\u2019octobre \u00e0 mai, le port accueille de nombreux chalutiers venus des d\u00e9partements voisins. Une nouvelle jet\u00e9e partant du Port-es-Leu et dirig\u00e9e vers le m\u00f4le principal abrite le port des vents de sud-est et l\u2019agrandit consid\u00e9rablement. Le quai Richet, reliant les parties est et ouest du port permet les am\u00e9nagements actuels du Port-es-Leu o\u00f9 sont aujourd\u2019hui install\u00e9s l\u2019aire de car\u00e9nage et le p\u00f4le nautique.<\/p>\n<\/div>\n

\"Chapelle<\/p>\n

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1990\u00a0: inauguration du port en eau profonde\u00a0: le \u00ab\u00a0Port d\u2019Armor\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

D\u00e8s les ann\u00e9es 1974 on parle de la cr\u00e9ation d\u2019un port en eau profonde dans la baie de Saint-Brieuc, pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des bateaux de p\u00eache en leur permettant de s\u2019abriter quelle que soit la hauteur de la mar\u00e9e, et pour accueillir les plaisanciers dont le nombre explose. Le site de Saint-Quay-Portrieux est choisi. Les travaux commenc\u00e9s en 1988 s\u2019ach\u00e8vent en 1990. Le Port d\u2019Armor s\u2019appuie sur le m\u00f4le du port d\u2019\u00e9chouage dont il englobe le brise-lame. C\u2019est le premier port en eau profonde entre Brest et Cherbourg et un des seuls ports de ce type accueillant \u00e0 la fois p\u00eache et plaisance. Sa cri\u00e9e permet \u00e0 Saint-Quay-Portrieux d\u2019\u00eatre en 2022 le 6\u00e8me<\/sup><\/span> port de p\u00eache fran\u00e7ais et la capitale de la coquille Saint-Jacques.<\/p>\n<\/div>\n

\"Chapelle<\/p>\n

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Galerie de photos<\/h4>\n<\/div>\n