large-scale fishing, coastal shipping, inshore fishing
Ses moyens humains consistent en une équipe de 46 bénévoles extrêmement compétents et dévoués, dont 35 embarqués. Un système d’astreinte permet d’avoir en permanence une équipe de 6 personnes prêtes à appareiller dans les 20 minutes. Ils acceptent les entraînements, les formations, et les visites médicales régulières.
Lorsqu’un guetteur, depuis le sémaphore, aperçoit un navire en difficulté, ou lorsque le navire lui-même lance sur le canal 16 de la VHF (Type de radio marine) un appel de détresse (« mayday » si les vies sont en jeu, ou « panpan » si la sécurité du navire est menacée), le CROSS est alerté et initie et coordonne toutes les interventions de sauvetages. Le sémaphore prévient la SNSM.
En mer, le sauvetage de toute personne en détresse est gratuit, mais l’assistance au navire est facultative et peut donner lieu au versement d’une rémunération à l’assistant.
La station SNSM aujourd’hui – Equipe des sauveteurs bénévoles.
Si l’essentiel est bien de sauver les vies en mer, les missions de service public et de sécurité civile de la SNSM sont très importantes également. A Saint-Quay-Portrieux, la participation à la sécurité pendant la pêche à la coquille Saint-Jacques et les manifestations nautiques, la dispersion de cendres, les démonstrations pour la prévention des risques et une douzaine d’interventions dans les écoles chaque année font partie de ses activités régulières.
Mais sans financement rien n’est possible ! Comme l’ensemble de la SNSM, le financement de la station de Saint-Quay-Portrieux repose essentiellement sur les dons privés. Alors, n’oublions pas le slogan : « la vie humaine n’a pas de prix, mais le sauvetage a un coût ! »
Merci de les soutenir : www.snsm.org
Récit d’une des dernières interventions musclées de la SNSM en 2023 :
« Un chalutier avait emmêlé les funes de la drague dans l’hélice. Il y avait 3 mètres de creux, ils n’avaient pas de combinaisons de survie, impossible d’aborder ou de leur dire de se jeter à l’eau. La priorité c’est les vies. Celle des marins et les nôtres. On ne prend pas de risques inutiles pour le bateau. Nous avons envoyé des photos et des vidéos au CROSS pour qu’ils décident, au bout de 30 minutes le CROSS a envoyé un hélico de Granville. Ils étaient deux, ils ont été hélitreuillés. Le bateau est resté accroché à sa drague. Le lendemain la mer était plus calme, nous avons pu aller chercher le navire. »